水泥预制件厂，已经不是之前的那么一个草头班子了，经过快一年的发展，特别是承担起火电上面的预制件的工作，对于预制件厂的技术方面的提升特别的快，水泥枕木，一定程度上，只要稳定性，耐压性，还有抗普通的风吹日晒这些方面，达到一个差不多的程度，就可以投入到使用之中，根本就不需要多少的调整。
后世，别说是60公斤每米以上的重轨铁路，高速铁路，高铁，使用的，不都是各种标号的水泥预制件的，这一点，包头水泥厂已经走到了整个世界的前列，水泥的标号和强度，最少在研究室里面，已经超越了这个时代。
高标号的水泥，特殊的钢材，再加上对于钢筋混凝土这样的研究，很快，就完成了超过的1000个不同的配方，这些配方，没有等待他们完成，只是拿到了一体机之中，通过一体机的分析，最终获取了最合适的三种钢筋混凝土的配方，一种是重型桥梁的大型预制件配方，这个只能够等待以后，毕竟，当大型超重型的起重机没有研制成功之前，这样的水泥预制件，只能够勉强的使用，两边都花大价钱制作塔吊，然后用船运过去，这对于高速发展包头而言，有些难以承受，特别是超过百吨左右的桥梁用水泥铸件，几乎不可能通过现有的条件来运输，最多也就是10吨左右的，还必须用改装过拖拉机来运输，否则会对路面或者土地的压强过大。
所以这个配方，只是一个备选的配方，另外两个配方，才是用在这一次预制件厂的，那两个配方是普通桥梁的普通预制件和枕木预制件的配方，就性能指标上面，已经超出了枕木的标准。可以承载这个时代普通的列车机车，还可以承载超重型的列车。
超重型的机车，一直以来，都是世界铁路上面的研究方向，不是说，一节列车，承载多少节的车厢就可以了，这需要动力速度，甚至是整个车辆的承载能力，几百节车厢，轻松可以达到数千吨的运输量，这甚至会超过一艘普通的轮船，可是这样的超过又意义么，一节火车头的马力数有限，要达到一定的速度，才有实际的解决能力，否则的话，还不如换成别的。
万事俱备，只欠东风，吩咐预制件厂，按照标准，严格执行，生产处一批预制件，最少要有10万个，这对于扩张之后的预制件厂，不算是问题，这需要3天左右的时间，顺便的，等到预制件完成，还需要十几天的时间，这中间，就只有等待着詹天佑的到来了(未完待续)