一个个的零件，在杨元钊的指导和叮当的控制之下，组合在一起，整合出火车车底和车厢，最终结合成了一个整体，庞大的火车头，在一体机的全息摄影之中，显得特别的威武，一体机也分析出这个火车头情况。
跟之前的性能指标很像，是目前美国和德国主流使用的重载高速机车，在12节的情况之下，可以做到700吨的运输量，平均速度可以达到125公里以上，峰值可以达到135，这个速度也是国际上主流高速列车。
从火车的性能上面，这个速度不错，动力也非常的强大，只不过跟杨元钊的要求有些远，进行了一系列的极限实验，包括损坏性的实验，这就是一体机的新好处了，可以模拟大部分的过程，证明这个列车在150公里以上，甚至是160公里，主体零件，弹簧和彻底的抗疲劳性能，是可以的，最多进行一些简单的更换，儿不用对车体结构进行改动，这样的结果，让杨元钊非常的满意，一切就顺理成章了。
包头借助着杨元钊的帮助，创造了无以伦比的奇迹，短短的2年多的时间，就从一个边陲的边贸小镇，变成了一个超级工业城市，拥有上百万的人口的超级工业城市，产值也是激增，远远超过了亚洲的标准，特别是白云鄂博的钢铁厂，一旦全面投产，立刻回成为世界级的大型钢铁厂。
可惜，重工业不只是钢铁，杨元钊费尽心思，用了一体机的帮忙，也不过是解决了有跟没有的问题，重载机车，可以说是工业之花，它的技术水准，仅次于重炮，军舰等工业巅峰，别说现在，即便是几年之后，包头也未必有加工和大规模改造它的能力，车底，主轴，还有轮子，这些都是借助着特殊冶炼，一体成型，并且通过水压机进行加工的，在不解决万吨级水压机之前，这些都是空话。
杨元钊拥有一体机，只要让他接触到水压机，等于是包头就可以拥有这些国之利器，但是恰恰是现在，没有人会出口这些玩意，跟后世一样，高精尖的成品，是会出口过来，谋取高额的利润的，但是生产设备，是绝对不可能，杨元钊又因为目前的环境，不可能远离包头，出去乱晃，这就形成了在尖端领域的薄弱，这也是没办法的事情，中国积弱已久，恐怕要过几年，时局稳定下来，包头的控制力和实力，在增加一个层次，才有机会出去吧。
对于火车头，杨元钊还是做过一部分的功课的，目前整个世界上，最快火车头，是德国人创造，自重250吨，采用流线型五轴的布置，马力数可以达到惊人3500马力的，这已经是普通铁路机车的极限了，在空载的情况之下，在特殊的高速铁路上面，可以达到160公里以上的时速，甚至峰值会超过170公里，这对于蒸汽机车来说，绝对可以说是让人震惊的速度。
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