就比如这次的复光号事件。
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复光号是寰宇贸易公司旗下21艘超大型远洋货轮之一。
作为载货量超过三十万吨的超大型货轮，复光号可谓是海上的超级巨无霸，就连福特级航母在它面前，论体型都是个弟弟。
复光号长达374米，竖起来比文明大厦还要高，宽达57米。
当它装满货物后，高度超过60米，差不多相当于12层的办公楼。
如果放在以前，复光号作为运输伴侣机器人的货轮，是应该走途径好望角的航线前往欧洲的。
因为它太大了，根本不适合走红海、苏伊士运河这条航线。
但就在前年。
华国联合埃及政府，再次完成了拓宽苏伊士运河的航道的工作，让它可以通过三十万吨以上的超大型货轮。
这下子，苏伊士运河更加热闹起来了。
复兴号也选择了走苏伊士运河前往欧洲，毕竟这条路要近得多。
不过，苏伊士运河航线旺盛的同时，也有一个缺陷。
那就是走这条航线，会途径亚丁湾海峡。
而亚丁湾是位于也门和索马里之间的一片阿拉伯海水域。
没错，提到索马里，大家就会不由自主的想到一个名词，索马里海盗。
海盗作为一个伴随海上航运而兴起的职业，直至今天依旧存在，不得不说他们很有“能力”。
因为现如今的海盗和十六世纪、十七世纪的海盗不一样，他们已经做到了与时俱进。
如今的海盗已经进行了公司化管理，劫持货船支付赎金只是他们微不足道的业务，他们存在的真正意义，是为各大国在亚丁湾海峡保持军事力量提供一个借口。
否则小小的海盗，在如今卫星满天飞的时代，早就灰飞烟灭了。
因此，看似穷凶极恶的海盗，实际上也是看船下菜的主。
比如背靠世界第一海军的马斯基集团，就从来不会遭受亚丁湾海盗的劫持。
又比如海军实力不断崛起的华国的船只，海盗们也渐渐不敢再打它的主意。
至于那些没有能力远洋“护航”国家的船只，不好意思，该交的过路费还是要交的。
复光号就是典型的例子。
由于寰宇贸易公司的属地是坎尼亚。
众所周知，坎尼亚没有海军。
这样的对象，正是海盗的最佳目标。
关键是，三十万吨的货轮，对海盗来说，可是一个超级大活。
因此，为了劫持这艘货轮，位于亚丁湾海峡的某著名海盗，几乎倾巢而出。
总共三十多艘快艇，像是苍蝇一样将复光号这艘巨轮给包围了起来。
有人可能会疑惑，一艘比航母还大的货轮，怎么可能被快艇劫持。
实际上，他们劫持货轮的具体流程是这样：先驾驶快艇靠近货轮，然后安装炸弹，安装完炸弹再喊话，不停船就将你的船炸穿。
货轮的结构和军舰没法比，而且这些海盗常年劫持货船，很清楚货船的薄弱点在哪。
于是，一艘载货量超过三十万吨的货轮，就这么屈辱的被一群海盗给劫持了，连同货轮上的寰宇贸易公司二十七名员工，全都沦为海盗的人质。
由于此次劫持的复光号吨位实在太过巨大，还上了国际新闻。
包括华国的媒体在内，都在报道索马里海盗劫持复光号货轮的事。