国之大事，在祀与戎。国不能战，无病乎？
儒贤曰：谷与鱼鳖不可胜食，材木不可胜用，是使民养生丧死无憾也。养生丧死无憾，王道之始也。
今承平之日，民缩衣节食，国安泰乎？
我神州国辽，民广，道久，本应深耕久营。然今农、匠、路、讯之基之产人均寡也。
现同我志者相抱共进，拓国势于大道，上俭，下劳，不避善言，同心同欲。”
打完一场战争后，卫铿说话很硬气，但这只是让那些给自己制造阻力的家伙们消停一下，而想要实际推行，则是需要快速地实际行动。
在进入高原后，需要一整套体系来解决这里“不适合经济发展”的问题。
过去这些问题并没有得到人类生产体系的全力重视，但是如今这个时代人类能在月球上维持行动力。
现在高原区域的发展，所需要面对的问题仅是气压低，以及道路困难等问题，远不及月上筑宫的技术困难。
归根结底是决心问题
昆仑山隧道钻通后，关中地区各个生产商们，开始为这场进军，在各个产业链上，倾入技术。
例如泛用型分子筛制氧设备。
这种利用电力将空气挤压过分子筛来制氧的设备，主世界的21世纪的家用型只需要四千块钱一台，和空调的价格差不多。即使是大型厂房内使用的型号，也只需数万元便可购置一套。为房间加氧。
当高原上都是穷逼的时候，这个产业链用不着发展。
这就如同二十世纪，基层的老农们节俭习惯了，觉得电视里每天的天气预报免费的最好，能不用就不用。
可是，当一大批“金贵”的高知们，不得不到来到高原上累计产业，他们的脑筋就必须从时尚潮流上拔了出来，转向开始研发家用、公共场所的补氧电器了。
现在随着西经联朝着高处进军，这条产业非常快就形成了，堪比主世界第二个千禧年后二十年代口罩产业崛起的速度。
当一个个房间，驾驶室内氧气充足，再加上略高的二氧化碳刺激，人的脑力生产力也就可以完全释放了，然后就是照着主世界修建铁路的完备经验和资料进行开发。
相对于主世界，这个世界的黑科技，从技术角度上来看，开发高原更容易。
以修建铁路来看，主世界修建一条入高原的铁路，施工人员需要克服人缺氧，柴油机缺氧的严重问题。
而这个世界特斯拉车载反应炉的技术已经完成了。
在一望无垠，飞鸟稀少的高海拔原野上，漫长地段上的其中一个施工地段上。施工集团如同贪吃蛇一样一点一点延长
“贪吃蛇的头部”第一台重量三千吨的冻土挖掘机，将钻管道钻入冻土内，将冻土融化，进入最大冻土层，打入地基，建立隔温层。
而第二台重量五千吨的大型铁轨铺设载具。则是将钢轨固定好。
这两台重型载具之间相隔二十公里，而负责道路施工状况监测，对特殊地点加固施工的工作，也是在这二十公里内。
在浩瀚的高原上，雄壮的昆仑山背景中，壮观雄伟的不是这些重型机械！而是人心。
这样的施工段有五十多处，预备从关中直接进入高原的工期预计两年内就能完成。
洛水改组之后，和风后这样的重工业集团合作的更加深入了。
败家卫铿带来的春风，吹的风后集团日子越来越好。
由于高原地区铁路修建物资补给困难，很多冻土区域水体自然轮换的速度太慢了，不适合架设（廉价用几年后就拆）临时公路来辅助建设，所以直接用上了飞艇。
卫铿按照蘇俄基洛夫飞艇为基本参数，提出了务实的标准指标。载重指标要大，最起码要五百吨，一千吨最好。速度和机动能力需求不大，可控、稳定、安全等特性要优先保证。
这个技术指标对当前的神州来说很丐版，但是风后集团却用上了十足的精力。因为，西经联订购的实在是太多了，首批就是一百架。
而按照西经联现在规划中，按照部署在高原上的自动化飞艇物资传输塔的密度，风后集团的技术人员估算这最起码是四千艘飞艇的需求。
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