汉川汽车正式变更成如意汽车后，媒体里铺天盖地的一阵冷嘲热讽。
比如中心日报，发表头条新闻《汉川汽车更名，如意真能如意？》，发出质问，从陈亚之接手汉川汽车以来，一条变革信息没有。将近三个月的时间，居然只改了一个名字，难道造车靠改名字就行的吗？
另外广深财经依旧是极力抹黑，发表了《如意究竟如了谁的意？》。里头又将陈亚之的背景身份做了添油加醋的造谣。
其他的媒体，也都是看衰的居多。
陈亚之对此倒是无有丝毫感觉，这些都是正常不过的事情。
现在得亏互联网还不够发达，若是足够发达，如意汽车估计就会变成一个表情包，被人疯狂玩梗了。
如意汽车名称的发布，也不算全都是坏消息。
就在如意汽车名称发布后的第二天，史元辉正式向陈亚之递交了辞职报告。
陈亚之也没有跟他多说废话，直接就批准了。
反正工作也没有什么要交接的，史元辉当天下午就离开了如意汽车总部大楼。
陈亚之总算将汉川汽车完完全全变成了自己的如意汽车。
接下来，陈亚之对如意汽车当前的基本盘，做了一个深刻的总结调查。
如意汽车当前共有两个批量的乘用轿车车型，分别是低端车型奥力拓，和中高端车型香丽舍。
奥力拓虽说是低端车型，售价却是五万九千九起步。这与国内的合资品牌完全无法分庭抗礼。
通达汽车的小型家用车，低配版也就六万二千起步。虽说贵了三千块，但是架不住人家的品牌效应。
再加上，国人此刻对国产还存在着偏见。从情感上，就更倾向于购买合资车。
奥力拓这种车型，也就只能在陕西省内卖一卖，一个月销量也才两千多。
中端车型香丽舍则更不值一提，基本量产之后，就没有卖出去超过一百辆。
除了这两个车型，另外还有两个正在开发的车型。都是基于香丽舍平台开发的中高端车型。
秦天禄原来的想法是，研发中高端车型，随后以价格优势，弯道超车，达到跟合资车分庭抗礼的地步。
陈亚之对此就一个看法，天真。
没有学会走路，就想学会跑，从来都不是问题。只不过得问问，自己是不是那个天才。
陈亚之觉得，秦天禄不是，而自己是。
不过，他觉得目前还不是跑的时候，目前应该是沉下心来，获得国人的认可度。
这也是他决定第一款车型的基本战略，造一辆国人买得起的实用家轿。
除了乘用车，另外还有五款商用车，正在发售。
五款车型的月销量突破了五千辆的大关，这也是汉川汽车先前一直能够勉强维持的原因。
陈亚之叫来石林和成峰，他想听听这两个执行总监的想法。
成峰原先是北方太众的规划部经理，已经工作了十一年，对市场的把握相当精准。
石林则是通达汽车的项目部高级经理，在通达汽车也工作十二年之久。有着丰富的项目管理经验，另外他还有一个相当强大的优势，就是对项目成本的把控相当精准。
陈亚之找他们两个，还是花了不少力气，年薪开到了八十万，另外还加年终分红。
石林和成峰一起到来，三人先随意聊了一会儿天。随后，陈亚之进入正题道：“咱们现在更名都已经完成，想听听二位，对接下来的规划，是什么想法？”
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