“嗯。”
李察点点头，兴致勃勃的走到舵手的位置亲自感受了下操船，这才离开了驾驶室，一一查看了燃煤舱，居住舱，甚至下到动力舱里，提出了许多的改进意见。
例如蒸汽管道的合理布置，底舱通风等等，事无巨细，全都仔细过问。
认真的程度，让一众陪同的海军军官都感到汗颜，感觉警钟长鸣，暗自反省自己的诸多不足之处。
这时候582吨的蒸汽铁甲巡逻舰，总长度仅仅42点5米，宽8.3米，再怎么仔细一会儿也就看完了。
总体而言
优点不少，缺点也很多，尤其是这个时代不注意的乘员舒适性，舰艇官兵床铺见缝插针的设置。
军官还好一些，虽然拥挤，至少还在住舱里。
水兵们可就惨了，帆索下面，过道里，舱顶，煤堆上，炮位边，动力舱里……
这么说吧
除了驾驶舱里不能睡，其他地方基本上见缝插针，但这确实没办法，蒸汽铁甲巡逻舰就那么大点地方，实在没有改善的余地。
但这确实是一艘具有开创意义的蒸汽铁甲舰，也是当今世界第1艘服役的铁甲战船，其意义十分重大。
英国，法国，普鲁士，撒丁王国，荷兰等欧洲国家的海军代表团纷至沓来，先后参观并且领略了“奋勇”号实际航行性能，对此纷纷表示赞许。
撒丁王国见猎心喜，当即订购了6艘同款蒸汽铁甲巡逻舰，每艘舰2.7万唐元，合计16.2万唐元，售价中不含新式柯尔特火炮。
这是因为柯尔特1852式后膛炮价格昂贵，一门的价格就要卖到老式30磅火炮的5倍多，撒丁王国库存的老式火炮多的是，没必要花这个冤枉钱。
“奋勇”级铁甲巡逻舰定型通过之后，立刻在西雅图和长安船厂同时开工生产，后续奋威、奋武、奋文、奋战、奋斗、奋号、奋令，奋身，奋卫等九艘舰，还有撒丁王国订购的6艘舰，将在1854年底之前全部交付。
至1854年底；
大唐王国海军将形成以两艘三级风帆战列舰，五艘风帆护卫舰和10艘蒸汽铁甲巡逻舰为主的海军阵容，其海军实力在整个美洲位居第3位。
位居第1位的是美国，第2位的是巴西，第3位就是大唐王国海军。
这只是纸面上吨位数据的排名，因为美国和巴西都拥有2000吨以上的风帆战列舰和护卫舰，纸面数据与海军吨位都超过大唐王国。
美国和巴西两国拥有海军的时间更长，训练和操控舰船的经验更丰富，所以默认战斗力更强大。
大唐王国装备的“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰在美洲没有引起多大的波澜，但是却深深触动了英国和法国这些海上强国，促使他们比原来历史上更早的推动了铁甲舰装备服役进程。
海上霸主英国的反应最快，1853年，英国在风帆蒸汽木质船基础上，铺设水线铁甲带的“勇士”号铁甲舰下水，这笔原时空提前了7年。
不同于大唐王国的小里小气，弄了好几年，才攒了个582吨的蒸汽铁甲巡逻舰，骄傲的大英帝国海军可看不上这点小船。
英国皇家海军一出手，就是改装排水量上万吨的“勇士”号。
“勇士”号战列舰长128米，排水量9284吨，传统风帆、木壳，其龙骨胁骨骨架用了铁制，再钉上木板，这样不依赖很长的巨大树木也能把船造得很大。
“勇士”号还是风帆动力为主，蒸汽动力效率很低，载煤也不够多，仅靠蒸汽动力续航力不足。
海面有风时靠风帆航行，就吊起螺旋桨减小水下阻力，需要蒸汽时再把螺旋桨吊下去装上。
这一上一下拆装螺旋桨的操作，得耗费600名水手人力。
英国“勇士”号在传统风帆木舰基础上，在水线贴了一层长65米，高1.8米，厚114毫米的水线装甲“腰带”，上下两层炮房，每层整齐一排侧舷炮。
这种布局的铁甲舰，也被称为舷侧炮门铁甲舰，是19世纪中叶海军强国的主流战舰。
这种战舰干舷高，排水量大，加装了水线装甲以后更扛揍，是世界海军强国英法等国的主流战舰，一时间蔚为风行。
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