尼亚萨兰现在使用的火车还是蒸汽动力，想用上内燃机，估计还需要一段时间。
蒸汽火车速度慢的很，小石城到爱德华港500公里，火车钉钉咣咣跑了整整一天，抵达爱德华港的时候倒是刚好清晨。
清晨的爱德华港，笼罩在一片薄薄的晨雾中，火车站的规模并不大，只有两个站台，建筑物都是砖石结构或者钢筋混凝土，爱德华港对于建筑物的要求比较高，所有的建筑物外墙必须粉刷，所以整个火车站看上去就很漂亮，在这个时代独树一帜。
火车站地面已经全部硬化，卫生打扫的很干净，这些打扫卫生的都是非洲人，他们全部都是雇工，并不是爱德华港的固定居民，火车站会为非洲雇工提供集体宿舍，这些非洲人在爱德华港并没有居住的权利，他们当然也不可能把家人接到爱德华港，罗克对这方面的控制不会放松，未来随着华人的增多，华人会逐渐取代这些非洲人，罗克连工作的机会都不会留给非洲人。
爱德华港的行政长官是高德的弟弟高登，这个职务不是英国政府任命的，而是尼亚萨兰农业开发公司任命的，爱德华港名义上是罗克从尧族人手中租借的土地，英国政府没有管辖权。
所以爱德华港的自由度很大，基本上可以随便罗克折腾，罗克也有意把拖拉机厂和卡车工厂迁到爱德华港来，这样更有利于对外销售。
“咱们几乎是同时获得出海口，贝拉的基础比爱德华港更好，但是现在贝拉的建设进度，已经被爱德华港甩下一大截，有时候我真的怀疑，同样是非洲人，为什么差距居然这么大。”小斯看到眼前的火车站之后，多少还是有点萧瑟。
尼亚萨兰和罗德西亚是同时获得的出海口，罗克接手赞比西河流域的时候，爱德华港还是一片荒地，然后罗克用了一年多时间，从无到有建成了爱德华港。
现在的爱德华港，占地面积虽然不大，但是已经显示出良好的前景，未来罗克还会加大对爱德华港的投入，将爱德华港打造成一个尼亚萨兰的对外名片。
小斯接手贝拉的时候，贝拉已经是一个港口，具有比爱德华港更好的基础。
因此，小斯刚开始并没有对贝拉进行彻底的改造，就是在原有基础上进行修修补补。
这样看上去确实是省了钱，但是等爱德华港建成，贝拉马上就相形见拙，小斯肯定是有点受刺激，所以彻底重建贝拉，这反而浪费了更多的资金。
只能说，还是有钱任性。
“建设爱德华港的可不仅仅是非洲人，从去年十月份之后，移民尼亚萨兰的华人，至少有一半都留在赞比西河流域，爱德华港现在的华人已经超过一万，没有他们，就没有现在的爱德华港。”罗克凭借的不是非洲人，非洲人在修建爱德华港的过程中，只能承担那些繁重的体力工作，稍微精细点的活，非洲人就干不来。
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