甚至连旁边一名来自上沪711所的工程师开口询问技术问题都没听到。
直到对方重新叫了他一声，才反应过来。
711所负责船用柴油机的研发任务。
只不过不是巡航主机，而是发电辅机。
“闻总。”
对方探过头来：
“你们研发的这项技术，有没有可能用在内燃机的进气整流上？”
闻学友只好把注意力从阎忠诚身上短暂挪开：
“理论上当然没问题，但我记得内燃机并不像燃气轮机那样依赖气流特性，只要保证足够的进气量就可以了吧……”
“通常来说当然是这样，但如果是安装了相继增压系统的柴油机，在有些特殊情况下还是要对气流做出一些调整，只是不需要像你们搞汽轮机的那么精确……”
“……”
就在两个人讨论问题的时候，阎忠诚也已经站到了讲台上。
刚刚略显嘈杂的会议室随之重新安静下来。
“刚刚听过闻学友闻总的介绍，对于我来说也算是受益匪浅……”
一段简短的开场白之后，阎忠诚直接对闻学友来了一番吹捧。
只不过，在后者看来，这段吹捧里似乎多少带着点阴阳怪气，乃至于幸灾乐祸的意思。
这让他不由得皱了皱眉头。
内心的不安也变得愈发强烈起来。
“相比于已经非常成熟，甚至经过装舰试航的25000，我们的QC300对于负责动力系统研发的各位同行们来说应该算是新面孔了。”
阎忠诚一开始的语气中带着些许笑意，但说到这里马上话锋一转：
“不过，单从性能指标上来看，海军方面的同志反而有可能觉得有点熟悉……”
他说着把PP翻到了第二页。
上来就是一张颇为详细的性能数据表。
内容自然就是之前常浩南说过的那些。
QC300此时还没正式进入研发阶段，自然不可能有像是功率-转速曲线这样细节的内容。
不过，就当前的情况来说，倒也已经足够用了。
几乎是放出表格的同时，会场内就传出了几阵惊呼声。
并不是因为功率和效率之类的基础数据——
虽然这些数据同样耀眼，但当年常浩南在航空动力集团成立的时候就已经画过饼了。
属于大家早就有心理准备的部分。
关键是这一型号的特征。
尺寸、重量，箱装式设计，以及部分模块化的思路。
虽然连外行都能一眼看出，QC300和核心机在结构上跟F39天差地别，并没有任何技术血统上的联系。
但对于安装、使用和维护来说，确实很能看出L2500的影子。
这也是前些天常浩南给出的建议——
对于华夏海军来说，L2500作为舰用动力是无可争议的白月光。
如果不是获取渠道被锁死，大概率根本不会有后面25000的事情。
而QC300虽然不是L2500，但却可以全方位对标，甚至在关键指标上超过刚刚装舰的L2500 。
即便从情怀角度出发，也有着足够的杀伤力。
故意停顿了一会之后，阎忠诚继续放大招：
“各位同志应该清楚，由我所抓总负责设计的涡扇10，已经在歼10和歼11B两个型号上装机服役，并在年初正式通过了生产定型，从立项开始计算，只花了不到五年时间，因此，实际上无需过度担忧QC300的研发周期……”
本章节尚未完结,共3页当前第2页,请点击下一页继续阅读------>>>