“这件事很重要，所以……还是麻烦您现在去请示一下吧。”
“……”
总之，常浩南的要求，最后还是得到了满足。
几天之后，央视在周日晚间档播出了整个访谈过程。
只有最开始和即将结束时的几个小问题由于时间原因被剪掉，关键部分全部得以保留。
而也正是在同一天，火炬集团正式向位于布鲁塞尔和京城的两家法院提交了此前搜集到的有关证据。
两相结合，直接就引爆了话题。
原本，造船这个行当，尤其是造民船这个行当，属于放在全世界都不太起眼的。
然而常浩南的那段采访，实在是过于精髓了。
尤其是“起诉你是为了你好”这一段，如果搁在后世互联网时代，高低得成为一代名梗。
更关键的是，常浩南并不是在口嗨。
在节目播出之后，火炬集团又专门用汉语、英语和法语三种语言发表了一封篇幅巨长的公开信，从技术层面解释了为何那套bo再液化系统不能被直接嫁接在使用ecz液货舱的l船上。
在公开信的最后，常浩南还特地加上了一段，表示三星海工这种行为不仅仅是对火炬集团利益的侵害，也是对全行业和全人类的不负责任，如果继续一意孤行，勿谓言之不预也云云。
经过如此一番折腾之后，这件事基本上已经在全世界，尤其是华夏国内，以及欧盟国家当中被传得沸沸扬扬——
21世纪初这会，环保议题在欧洲就已经基本成为政治正确的一环了。
而火炬集团一直在各种场合强调了“环境污染”、“气候灾难”等名词，再加上一些“媒体公关费用”的推波助澜，自然很容易得到传播。
反正提前切割的目的是肯定达到了。
现在吃瓜群众们可能连l是什么都不知道，但却知道有一家华夏公司已经发出了危险警告……平心而论，常浩南做到现在这样，也已经算是仁至义尽了。
尤其是那封公开信，在获得了沪东厂的允许后，甚至披露了一小部分bo再液化系统的技术细节，以解释为什么这套系统必须搭配技术相对保守的s-rspor液货舱才能使用。
而照理来说，就算韩国人胆子比较大，面对如此汹汹舆情，至少也应该停下来检查一下。
毕竟如果船真的炸了，那下场最惨的一定是他们。
但就在这最关键的节骨眼上，却不出意外地出意外了……
……
巨济造船厂的经理办公室内。
尹锺贤正满脑袋冒火地看着面前桌面上的会议纪要。
“阿西……”
在不到10天时间里，l船这一原本都没什么听过的冷门行业几乎成为了街头巷尾最火爆的话题。
最开始，是三星海工突然被火炬集团起诉。
实际上，这件事并不令他感到意外，而且也没什么值得在意的。
作为l设计方案的主要敲定人，尹锺贤非常确定，自己的技术团队已经避开了对方专利中所有的敏感点。
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