9月1日,陈科在和南海渔业公司的官员们交谈后,又乘坐了一艘南铁公司的72吨级近海小汽船(前来盐城港拉盐和陶器——盐城港附近有大量适合制陶的粘土,制陶业也是当地近年来逐渐兴起的行业)。打算南下南铁附属地,检查一下当地的海洋产业的发展。
自从南纬42度以南地区被东岸“买下”后,执委会前阵子协调了一下南铁附属地的范围,即哪些是南铁公司管理、哪些又归政务院管理。协调完毕后。执委会追认了原本南铁公司越界屯垦的区域仍旧归其管理,且南锥两洋铁路以南地区(包括麦哲伦海峡一带、火地岛等等)全部归南铁管辖,以北地区除鲑鱼群岛、奇洛埃岛及南铁设立的既有城镇之外,全部归政务院直领。这个消息一传出来,南铁公司的股票行情再度看涨,比起最初发行时50元一股已经上涨近一倍。且其公开发行的40%股票销售量已完成35.85%,为公司持续发展筹集了大笔资金(南铁公司毫无疑问已成为东岸国内IPO资金量最大的企业了)。
9月7日,船只抵达了兴南港,陈科等人在此上岸。而就在他们上岸的时候,一支由6艘渔船组成的船队也刚刚做好出海的准备,据说是因为马岛附近爆发了枪乌贼渔汛,这些船要赶过去进行捕捞作业。对于这些人的热心与勇敢,陈科也极为钦佩,马岛附近海域常年风高浪急,敢去那里捕鲸和捕鱼的人,一般都是猛人。眼下这些渔民既然敢在这个时候去那附近“发财”,那么一定是对自己的航行技术颇具信心的,不然哪敢这么玩。
9月8日,陈科在南铁公司工作人员的配合下,翻阅了储存在兴南港图书馆内的大批原始资料,随后又走访了一下在港的一些渔民,向他们详细了解了本地的渔业生产状况,最后他还去了一下本地的渔业市场,对海产品的供应及销售情况进行全面调研。
调研过程中,陈科等人最大的感受就是,本地市场上的鱼其实不算很多,即便有也多是由阿劳坎港那边经两洋铁路运输而来的智利鱼,如竹荚鱼、鲑鱼、鳟鱼等——去年一整年,依托智利南部海域远超拉普拉塔近海的渔业资源,南铁公司捕鱼队全年共捕获了竹荚鱼约3100吨、鳕鱼100吨、鳟鱼500吨、其他杂鱼约300吨,效率确实不一般。
总计捕获的这4000吨海产品中,部分被南铁附属地6.9万名居民消费,部分出口到了西班牙秘鲁总督区(秘鲁人或许是因为政策的缘故,一直都不怎么捕鱼),但仍然有将近一半的渔获消化不掉,最后想办法低价出口到了本土,让本土的渔业商人们大为抱怨,认为他们冲击了市场,本土渔业部门应向这些“南铁鱼”征收关税——本土主管部门当然不会向南铁公司出口的鱼征收关税了,因为那牵涉到的利益实在太过复杂,农业部根本无心也无力制定这么一个政策。
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