这些要求对于海汉来说倒并不存在太大的难度，也不会妨碍海汉接下来的一系列发展计划，因此执委会对此也没有过多的刁难对方。至于说以后要是有什么别的变化，执委会倒也并不顾忌直接撕毁所谓的和平协议。其实双方心里都很明白，这次所达成的协议仅仅只是起到一个缓冲的作用，只要双方的利益存在巨大的冲突，迟早都还会干起来。
最后代表海汉出面签字的是顾凯，在完成这个草案协议之后，双方都是长出了一口气。荷兰人固然觉得是免除了一场大难，而海汉一方也感觉总算减去了一份重压，不用再时时刻刻担心荷兰人在南海出兵了。当然了，把赖在三亚一个多月的荷兰使团赶走，也算是省下了一笔不必要的日常开支。另外腾出来的那栋别墅也要立刻派上用场，最近抵达三亚的外地客商太多，不管什么档次的接待场所都已经开始告急了。
1631年10月10日，范隆根率领的东印度公司船队终于离开了三亚港打道回府。在出发之前，范隆根等人获准在外交人员的陪同之下，游览胜利港和景观大道附近的商业区。而他们也终于得偿所愿，亲眼见识到以往在大明商人口中所称的“南海第一港”究竟有多大的排场。
毫无疑问这里的商业气氛远远超过了巴达维亚，鳞次栉比的商铺和码头上不见首尾的商船船队，让见多识广的范隆根也叹为观止，他认为只有阿姆斯特丹这样的黄金港口，才能与三亚的繁荣状况相提并论。
17世纪的阿姆斯特丹是欧洲的航运和资金流动的中心，大量的商船从这里发往波罗的海、北美洲、非洲及遥远的东方，全球贸易网络的基础可以说就是由这里开始发源。东印度公司的股票持有人中，阿姆斯特丹的商人就占了多数，这里也是世界上第一家股票交易所出现的地方。即便是在现今欧战打得火热的时候，阿姆斯特丹的繁荣也依然没有受到战争的太大影响，仍然保持着欧洲经济中心的地位。
而看过胜利港的状况之后，范隆根也意识到海汉人的营建能力有多么可怕。阿姆斯特丹从14世纪被授予城市资格，到17世纪初成为欧洲经贸中心，用了近三百年的时间才建成了这座伟大的港口城市。而海汉人来到这里才不过几年时间，就已经发展出了一座繁荣如斯的城市，尽管这里的城市规模还远不及阿姆斯特丹，但只要想想这个小城市短的可怕的发展史，就让范隆根忍不住心生警惕。如果给海汉人十年、二十年以及更长的时间来发展，那么这里会在他们的手中变成什么样？
登船之前，于小宝一句有意无意的话再一次重击了范隆根：“像三亚这种规模的港口城市，在这个岛上至少还有另外两处在建。”
于小宝所指的自然是北边的琼州府城和儋州，那两处的自然条件也的确不差，假以时日发展成区域商贸中心也是情理之中的事情。不过范隆根显然理解有一点偏差，他认为于小宝所说的另外两处是已经达到了三亚这样的城市规模，对于海汉的实力估计不得不又上调了一个台阶。
范隆根心里还是很庆幸这次能够出使海汉，如果不是亲眼来这里看到三亚的状况，任谁都很难相信那些水手之间的传闻，说什么三亚的海汉人富得流油，钢铁多到用不完以至于拿来造大铁船放在港口当摆设，岸防炮台修得漫山遍野光是大腿粗火炮就有上百门等等。真正到这里看过之后，才知道传闻中的荒谬场景居然都是真的，而且并不能完全形容出这里的强盛，光是胜利港东侧军用码头停靠的那一整排战船，就让范隆根看得胆战心惊——从中抽出任何一艘来，吨位都比他自己船队里的旗舰要大出不少。