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整个12月份，顾骜本来是打算静静留在香江、清心寡欲专注于生意上的事情。
毕竟之前韬光养晦的时候，扮演沉溺酒色的戏份也扮演得有些腻味了。
现在美国人已经暂时放松了对他的警惕、把他临时当成了同一条战线上的战友，他忙里偷闲偶尔吃口清淡的清清肠胃也不错。
他身边的红颜知己，也正好各自有事，不在身边。
其他庸脂俗粉爱他也没用，他只爱学习。
月初的时候，跟着张仲谋亲自跑了好几天工地、新厂，每天开会，亲自听取各方意见、困难、帮忙再找曰本人协调资源、狐假虎威拿美国人施压，忙得顾骜不可开交。
到了大约10号前后，香积电的事儿才算告一段落。后续主要都是张仲谋该操心的了，战略性资源至少都已经补足到位了。至少要到3月份芯片工厂正式开工之后，顾骜才有新的事情要忙。
比如，为香积电谈一些早期战略级客户、寻找外部生态合作者。（也不能光指望摩托罗拉一家给早期订单，这只是个领进门的）
他抽空算了算日程，天鲲公司的电子、娱乐方面的生意，目前都没什么大事儿，毕竟没有划时代的产品要推出。日常开发和市场，舒尔霍夫和杨守城都能分别搞定，不需要顾骜这个幕后大股东协调资源。
所以，明年3月份之前，除了2月初可能要回家过年，其余时间他可以抽空去一趟摩纳哥，看看他的堵船怎么样了——
那艘退役了好几年、风吹雨淋的埃塞克斯级末号舰“奥利司坎尼号”的最终交易达成，是8月份的时候。
当时一边在谈判，一边纽波特纽斯下属的某个修船厂，就已经开始翻新除锈刷漆改动力，焊拆掉一些不必要的冗余结构。
虽然，理论上美国有关部门要是觉得这笔交易有可疑之处的话，还是会叫停交付的——船厂可不怕亏本，因为他们动工开始改的时候，摩纳哥博彩公司就已经打了钱了。后续就算船被扣了不许交付，船厂也不退钱的。
这种霸王条款的交易模式，就是这么霸道。
所以，其实是在《广场协议》签订之前、也是顾骜跟詹姆斯.贝克、彼得森等人进一步同流合污之前，摩纳哥那边那条线，就已经抢跑了一小段时间，并行操作起来了。
因此，在广场协议出来后两个月、东芝案子完结后半个多月，美国船厂那边的修修补补就已经完工可以交付了。
这个工期，在造船业看来是不可思议的快，不过考虑到本船无需考虑适航性和航行稳定性问题，随便焊拆轮机舱格局换个新柴油机就能交付，三个月施工也是可以做到的。
毕竟，这船未来只会在风平浪静的地中海洗澡盆里用，而且不会离开海岸线一百海里以上。它后半辈子经历的最大风浪，或许也就是从美国开回法国这一趟了。
交付的时候，顾骜已经是毫无嫌疑的“美国某些势力的老朋友”，所以本来或许会有的吃拿卡要刁难，也都波澜不惊地似乎从未发生。
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