这个节奏也是比较合理的了。80年代，造那些三五万吨的、有点技术含量的工程船只，怎么也得九个月到一年的船台施工、再加上下水后差不多同等时间的舾装。
而顾骜要的这个货色还要加上研发周期，所以现在这个速度是正常的。
首艘包船王是外包到了他在国外控制的船厂建造的，不过技术资料这些都是由包船王掌握。因为首艘下单的时候国内的船厂力量还比较弱，而且也敏感。
不过只要这条使用顺利，未来总结经验后略作修改，后续舰型都可以慢慢挪到国内来造，比如给江南造船厂下单也没问题，这些都是后话了。
至于包船王说的在大屿先测试一番，则是说的香江新规划的国际机场了历史上，香江后来的新机场就是大部分靠填海来规划的，最终在98年，回归满一周年后才交付使用。
现在，或许是顾骜对香江的开发规划产生了一些蝴蝶效应吧，规划署也提前了一年多进行规划，所以香江的新机场目前已经有点风声了，要填海的区块也已经暂时划定。
布列塔尼亚人在规划上下的黑手自然是不会少多少的，历史上光是填海就花了90亿港币，完全是布列塔尼亚人走之前不仅想把它们统治期间结余下来的财政收益花光，还想临走发一大笔债，丢给接盘的中方来还。
不过这些都是鼠肚鸡肠的蝇营狗苟，泱泱华夏为了香江的繁荣也懒得跟它们计较。如今顾骜跟包船王联手优化了一些填海工艺的话，也能节约一点成本，让布列塔尼亚人想糟蹋钱也糟蹋不了原本历史上那么多。
比如90亿港币的填海工程款，能压到个80亿或者70亿港，少发十亿二十亿债，也算是略有功德了。而且因为规划提前了一年多，到时候竣工应该也会提前这么多，说不定97的7月刚回归就能使用了。
这些都是小事，不足一提。
顾骜表示他到时候一定会回国验收视察，并且在恰当的时候请摩纳哥方面的人一起来视察。
“彼得森先生，这边的投资市场就全权交给你盯着了，看準时机就帮我出货减仓你看，我在摩纳哥那边，有重大投资项目要验收视察。
而且，我在国内还有两三笔上亿美元规模的基础设施工程投资项目，要亲自过问，包船王都多次打电话催我了。
我还要帮摩托罗拉公司把手机无线通讯推广到中国更多的城市。我真是为中美的友好经贸合作交流操碎了心了。我让那么多美国高科技打入中国、赚中国人的钱，我容易么？
所以，美国这边，未来三五个月，我都没精力顾及了，你一定要帮我盯好了，有什么意外的话随时通知我。哦，对了，听说全美州联会的注席推选已经结束了，比尔学长荣膺州联会了呢，可惜7月份他就职的时候我不在，礼物我已经準备好了，到时候麻烦你帮我带到。”
临走的时候，顾骜一脸对美国资本注意奢靡生活方式的留恋。
“顾先生，你放心回国吧，相信有你这么友好的人士居中斡旋，中美经贸交流一定会更加顺利的。”彼得.彼得森崇敬感慨地应承。6