詹姆士·约翰和比尔·西蒙开会的时候，伦敦警察局正在调查瓦伦丁的死因。
“法医的解刨结果出来了，瓦伦丁体内含有大量的酒精，不管汽车有没有问题，瓦伦丁的死，都和他大量饮酒脱不开关系。”伦敦警察局的高级督察弗兰克第一时间向局长布莱恩·琼斯汇报。
伦敦警察局对于瓦伦丁的事故还是很重视的，昨天晚上，布莱恩·琼斯就接到了好几位国会议员的电话，要求伦敦警察局必须彻查瓦伦丁的死因。
不得不说，瓦伦丁的死亡，在这个特殊的时间点确实是有点敏感，挑动了很多人的神经。
如果是正常死亡还好。
如果非正常，那么很多人就要坐立不安了，最近这几天，王子曝出丑闻，国会议员接受调查，现在又有报社老板意外死亡，天知道明天和意外哪个先到。
“车辆有没有问题？”布莱恩关注的还是汽车。
如果汽车被人动了手脚，那么瓦伦丁的死亡肯定就不是意外。
如果没有，那么就可以排除人为因素。
“车辆已经被劳斯莱斯的售后部门拖走进行彻底检查，结果现在还没有出来。”弗兰克表情无奈。
这就很尴尬，劳斯莱斯已经被尼亚萨兰汽车收购，而勋爵同样是尼亚萨兰汽车旗下品牌。
出事的车是勋爵汽车，现在由劳斯莱斯进行检查，用脚后跟想都知道，结果肯定是汽车没有任何问题。
现在只能寄希望于劳斯莱斯能保证公正立场。
可是这话本身听上去就不靠谱。
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“我们就不能对汽车进行检查吗？”布莱恩·琼斯也无奈，这事儿要是传出去，又会成为伦敦警察局的丑闻，堂堂大英帝国首都警察局，连检测车辆的能力都没有，简直搞笑。
“尼亚萨兰汽车本身就是我们的合作单位，我们的所有汽车都是尼亚萨兰汽车提供的，售后也是由尼亚萨兰汽车负责，尼亚萨兰汽车没有让勋爵汽车的售后部门把车拖走就不错了——”弗兰克也无奈，伦敦警察局跟尼亚萨兰汽车这种庞然大物比起来，实力还是不够看。
“英伦三岛难道就连一个汽车厂商都找不到吗——”布莱恩·琼斯气得挠头。
这也不能怪别人，1865年英国通过了《红旗法案》，规定一辆汽车要3个人开，其中1个人必须步行在车子前50米举着红旗，车子不能超过红旗，车速还不能超过每小时四英里。
四英里，大概就是6.4公里。
《红旗法案》最大的影响是导致英国汽车行业毫无进步，在整整长达30年的时间里停滞不前。
到1896年，英国总算废除了《红旗法》，可是在汽车行业的先发优势已经彻底被抹平，这导致英国到现在都没有一家能和尼亚萨兰汽车，以及美国福特这种大车企相抗衡的汽车企业。
这些年英国也不是没有车企，可惜英国的车企只要有点起色，就会被南部非洲财团收购，比如劳斯莱斯，比如宾利，又比如路虎，现在都是南部非洲财团的猎物。
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