华人抵达尼亚萨兰后，农业公司会对刚刚抵达尼亚萨兰的华人进行随机走访，如果有人反映船主在航行期间有虐待华人现象，或者华人在航行期间死亡超过百分之五，那么解除协议的同时，船主还要赔偿农业公司的损失。
在农业公司和船主签订的协议中，这些移民的华人都是农业公司的财产，船主不小心损坏了货主的“货物”，赔偿是理所当然的。
虽然名义上不大好听，但是这些协议还是最大程度保护了华人的安全，华人源源不断的抵达尼亚萨兰，从三月底第一船华人抵达尼亚萨兰，到五月底，短短两个月之内，就有近三万名华人抵达尼亚萨兰。
这些华人的大部分都被安置在小石镇——
现在已经不是小石镇了，超过万人的居民点，就有资格被称为城市，所以现在小石镇叫“小石城”。
一部分华人前往尼亚萨湖的最北端，那里一座新的港口城市也正在建设中，这个港口的名字就叫玄武港，非常具有东方特色。
考虑到尼亚萨兰境内糟糕的交通，早期尼亚萨兰的开发，肯定是围绕着尼亚萨湖进行，生产资料和食品的运输，也要依靠尼亚萨湖进行，所以农业公司早早就成立了航运公司，从英国本土购买了六艘用于内河航行的轮船，并且准备在顽石城成立自己的造船厂。
“造船看上去很复杂，其实非常简单，商船不追求防护和攻击，只追求吨位和速度，现在的柴油机并不复杂，只要有合适的材料，在尼亚萨兰完全可以就地生产，而使用柴油机的商船，具有比蒸汽机更强大的动力，运行起来也相当稳定，我们完全可以自己生产内河运输用的商船，不仅可以自用，还可以对外出售。”农业公司的经理邓肯以前在英国学习的就是造船，现在总算干回老本行。
“先别想那么远，现在就造个渔船什么的练手，以后有把握了再造商船。”罗克不好高骛远，尼亚萨兰现在就是一张白纸，可以让罗克随意发挥，但是也要按基本规律一点一点慢慢来，一口吃不成个胖子。
比如造子弹，有了机器并不意味着万事大吉，现在原材料还要购买，三五年之内估计都无法自产。
造船也一样，谁都知道造船卖很赚钱，世界造船业的中心就是英国，英国能造船得益于相对完整的工业链，尼亚萨兰现在啥都没有，连造船需要的钢铁都不能自产，想的太远没用，抬头看远方的同时也要低头看路。
对于目前的尼亚萨兰来说，渔船比商船更有用。
尼亚萨兰是个淡水湖，湖里生活着大概200多种淡水鱼，这些淡水鱼能为华人提供足够的营养，所以在农场稳定产生效益之前，捕鱼在很长时间内，都会是农业公司的主营项目。
现在农业公司已经组织起一支拥有200余人，十艘渔船的捕鱼队，每天在尼亚萨湖里捕鱼，为建设小石城的华人补充营养。
尼亚萨湖里的鱼就倒了霉，以前尼亚萨湖附近的白人和非洲人都不怎么喜欢吃鱼，毕竟附近的野生动物都吃不完，所以尼亚萨湖里的鱼就有点泛滥，这些鱼看到渔船之后根本不知道躲避，不说达到“瓢舀鱼”的程度，基本上一条渔船也就是三、五网就能打满。
所以建设小石城的华人营养足的很，小斯买不买牛肉都没关系，食堂里的大厨每天变着花样炖鱼汤，不是不会其他做法，而是做不过来，实在是鱼太多了，挨个煎炸煮烹，能把大厨活活累死。
“小石城的规模达到一定程度之后，我们就要开始农场建设，至于您说的拖拉机，我们也派人同时去欧洲和美国采购，等样品回来之后，我们再研究有没有复制的可能。”邓肯对内燃机有一定了解，但是了解的并不详细，具体怎么运用，还需要罗克指导。
其实罗克也不懂内燃机，但是不懂不要紧，农业公司现在也有所谓的“皮尺部”，不会设计，可以先仿制啊。