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同为组装，尼亚萨兰的组装也和一般意义上的组装有着质的区别。
鲁道夫·狄赛尔带过来的这头“怪兽”，原型车是美国芝加哥的查达发动机公司生产的，换装了德国奥格斯堡机器制造厂生产的柴油机，又增加了在尼亚萨兰生产的履带，这才变成现在的这个“完全体”。
相对于美国芝加哥的查达发动机公司生产的原型车来说，“怪兽”已经是全新的设计，和原型车完全不同，所以罗克才有底气说，尼亚萨兰现在能“生产”拖拉机。
对于尼亚萨兰来说，能够自行生产拖拉机意义重大。
要知道尼亚萨兰现在也是英国殖民地，所以尼亚萨兰也是英国的产品倾销地。
出于保护本国工业考虑，英国政府会限制尼亚萨兰的工业发展，这样才能最好的保护大英帝国的利益。
严格说来，英国政府甚至希望本土之外的殖民地都只能生产单一产品，这样英国政府才能更有效的控制殖民地，其海外殖民地才能更有效的团结在大英帝国周围。
19世纪以前，英国政府就是这么做的，进入19世纪以后，这一套维持殖民地体系方式再也无法维持，英国才不得不逐渐给殖民地松绑。
罗克算是生到好时候，布尔战争之后，英国已经开始战略收缩，所以罗克才能在尼亚萨兰大展身手，这要是换成100年前，罗克想在尼亚萨兰搞工业门都没有，哪怕罗克是贵族也不行。
其实哪怕是现在，罗克也要有选择的发展工业。
比如英国本土已经非常成熟的纺织业，尼亚萨兰，或者是德兰士瓦想发展壮大就几无可能。
在德兰士瓦没有脱离英国政府自治之前，约翰内斯堡的纺织厂，最多也就停留在对羊毛的初加工阶段，这样才能把产品卖到欧洲，成为欧洲成熟纺织业的一部分。
尼亚萨兰连发展纺织业的机会都没有，所以罗克只能选择“拖拉机”这种连英国本土都不生产，或者是英国本土的产品有严重缺陷的行业，这才是尼亚萨兰的机会。
目前来说，虽然美国、瑞典、德国、匈牙利和英国等国都已经开始研究拖拉机，实际上因为轮胎的问题无法解决，全世界所有的拖拉机都还停留在实验室里，根本不可能用于实际应用。
原本的历史上，要等到1906年，美国的霍尔特拖拉机制造公司才会制造出世界上第一台履带式拖拉机，这种拖拉机还是以汽油发动机为动力。
翌年，霍尔特拖拉机开始批量生产，成为全世界最成功的拖拉机。
现在，履带已经成为尼亚萨兰农业公司的专利，霍尔特拖拉机估计要成尼亚萨兰拖拉机。
这里的尼亚萨兰农业公司，和跟渣渣签订租借合同的尼亚萨兰农业开发公司不是一码事，这是两家完全不同的公司。
因为鲁道夫·狄赛尔，尼亚萨兰农业公司已经拥有柴油机的全部专利授权，也就是说，尼亚萨兰现在事实上已经具备生产拖拉机的资格。
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