普罗斯特给出了惊人的条件，但同时也是提出了惊人的要求。
方程式赛道的帽子戏法可不是那么容易达成，就跟足球里面一样，谁在比赛前敢肯定说自己能做到连进三球？
而且普罗斯特还加了打破赛道记录的苛刻要求，这就相当于张一飞不单单要超越同场竞技的对手，还要超越马尼库尔赛道的前辈车手，更是增加的难度。
现在高兴为时尚早，这对于张一飞来说，将是一个巨大的挑战。
科塞尔的这句话，也是让团队成员冷静下来，确实普罗斯特的这个要求，看似好像简单的样子，实际难度甚至要超过让张一飞拿雷诺总冠军。
毕竟只要张一飞能稳定成绩登上领奖台，以他目前的优势大概率能争冠。
但要在马尼库尔赛道“独中四元”，没有任何一名车手，敢打包票自己能做到。
瞬间之前的狂喜，当理智回来之后就变成了一种担忧，普罗斯特的要求难度，实在是太夸张了。
不过张一飞倒是很坦然，他淡淡说了一句：“就如同不被嘲笑的梦想，就没有实现价值一样。没有挑战的奇迹，那么它就不配称之为奇迹。”
“我想要创造属于自己的奇迹，就要面对这样的挑战。”
听到张一飞的话，科塞尔暗自点头，脸上流露出欣慰的笑容。
这种时候张一飞能有清晰的头脑，明白自己所要面对的难度，对于一名年轻人来说，是非常难能可贵的。
既然已经确定了未来的方向，那么接下来就是为了挑战奇迹而准备。
武田纯子跟雷诺赛事组申请，拿到了马尼库尔赛道的详细数据。而山本右京跟之前一样，想尽办法找寻马尼库尔赛道的比赛视频，让张一飞能更直观的了解弯道走线。
另外一边，科塞尔也跟马尼库尔赛道申请试车，毕竟这些东西都只是纸上谈兵，想要真正的学以致用，还是需要上赛道的。
法国历史上面，先后在七条不同的赛道上面，举办过F1大奖赛，数量之多仅次于美国大奖赛，马尼库尔赛道就是其中的一条。
当张一飞正式接触到马尼库尔赛道资料的时候，他开始感受到这一条赛道的难度。因为跟之前蒙扎和霍根海姆都是高速赛道不同，马尼库尔赛道属于典型的多弯低速赛道。
仅仅4.411公里的赛道长度，上面却有着高达17个弯道，并且大多数都是低速弯跟发夹弯，极其考验车手在弯道的走线选择。
而且这不单单是考验车手本身，对于赛车的调校也是一个挑战。因为不但要弯道的高下压力，还要兼顾直道不能有太大的风阻，影响到出弯之后的加速，所以这需要找到一个完美的平衡点。
如果是之前的团队阵容，靠阿虎跟山本右京他们，是绝对没有办法调校出这个平衡点。哪怕就是让丰田技术团队赛前支持，可能他们也会有经验上的缺失。
毕竟F1对于丰田公司来说，是一个全新的领域，这批技术人员之前只调校过勒芒赛车的气动布局，而马尼库尔赛道的悬架气动调校，对于F1车队来说都是一个难点。
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