哪怕就是有超越迪克森的方法，科塞尔也不打算用，因为成功率实在是太低了。第二名好歹还有积分，冲出赛道的话，张一飞完全没有提前锁定冠军的希望，他没有这么多时间，去参与初级方程式赛车了！
所以现在没人能帮张一飞赢取冠军，他只有靠自己！
确实这个时候，张一飞也没想靠科塞尔发出什么指令，让自己超越迪克森拿到冠军。
他只是按照自己的节奏跟方式跑，同时通过不断的进攻试探，让迪克森出现慌乱，看是否能发现他的防守漏洞。
第一圈下来，迪克森没有漏洞，或者说他有漏洞，只是张一飞没有发现而已。毕竟这种紧张对决下，能精准的控制自己赛车就不错了，一些细节错误不是那么容易发现的。
但是第二圈的时候，张一飞终于发现了迪克森的一个问题，那就是在过赛道Woodcote弯道的时候，迪克森总是会下意识的减速，甚至差点导致张一飞追尾。
这个Woodcote弯，算是银石赛道一个有故事的弯道。早在1973年的时候，因为过于泥泞，朱迪·舒切克特发生打滑，导致八辆赛车连环相撞。
也正是因为这场事故，让银石赛道对Woodcote弯进行大改，加了一个减速弯，避免赛车高速打滑的事情再次发生。
但这依然没有彻底改变Woodcote弯容易打滑的特性，进入到九十年代后，银石赛道分别在91、94、96、97这四年，对Woodcote弯再次改造。
可以说赛道上面变动次数最多的弯道，就是这个Woodcote弯。
张一飞不知道是不是因为迪克森了解这段弯道历史，害怕冲出赛道所以才会下意识的减速点刹车，或者他是有别的什么原因。
反正这种举动，让张一飞看到了超车的希望，别人害怕打滑冲出去，但这种情况下张一飞无所畏惧。想要拿冠军，就不可能一点风险都不冒。
所以当21圈来到Woodcote弯的时候，迪克森又是下意识的减速，避免速度过快打滑。
但是张一飞却没有减速，而是一脚油门下去加速，直接变道跟迪克森并排，并且更快的速度抢先进入Woodcote弯，并且有抢占迪克森过弯路线的动作。
面对张一飞的超车，迪克森的反应比库比卡更快，他立马一脚油门补上去，趁着张一飞还没有彻底完成超越，把车头卡在张一飞要变道的方向，不给他任何抢占过弯路线的机会。
不过这一次迪克森想错了，张一飞压根没打算抢占他的过弯路线，而是直接冲进了减速弯，然后再骑上路肩切线过Woodcote弯。
整个操纵跟变道过程可谓是一气呵成，迪克森都还没有反应过来到底发生什么的时候，张一飞就已经完成了超车。
甚至赛道上的观众跟解说，都没有预料到张一飞会在Woodcote弯这么的激进，并且超车如此果断跟快速。
看着后视镜里面越来越远的迪克森，张一飞的嘴角露出一丝不屑，就那种减速过弯的切线，也值得我去抢占吗，你这也太小看我了！