科塞尔有着德国人的严谨，虽然他是张一飞的比赛工程师，但那是这条赛道对于他来说，也是完全陌生的。
所以张一飞试驾过程中，一切的指令都是让亨利发出，科塞尔没有选择越俎代庖。
现在试驾已经结束，他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么水平。
任何成绩都是要有对比，才能看出高低，所以他才会开口一问。
“放在发展车手层面，算是非常优异的成绩，但是放在F1车手里面，属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速，比张一飞要快了3秒，一号车手让·阿莱西的圈速，更是4秒出头。”
听到这个速度，科塞尔面无表情，没有超越发展车手的欣喜，也没有落后于F1车手的不满。
蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍，如果按照标准赛道计算的话，张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了1.5秒，比法国老将更是慢了2秒出头。
要知道当年塞纳新人阶段，还在布拉汉姆车队试车过，并且同在法国的保罗?里卡德赛道。
当时他的表现很出色，但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手，同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森?皮奎特慢了2秒。
俗话说的好，老乡见老乡，背后来一枪！
尼尔森?皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队，在慢了2秒的差距下，给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。
这个外号的含义，就是取笑塞纳的开车速度，就跟巴西圣保罗的出租车司机没什么区别。
由此可见，2秒的差距放在F1圈速里面，真的非常惊人。
更何况塞纳是慢了三届世界冠军2秒，张一飞慢的是法国老将，职业生涯只有过一次分站冠军头衔的阿莱西，那距离顶级车手的圈速差距，估计还要更夸张。
就在这个时候，张一飞也是驾驶JS51赛车回到了维修站，取下头盔从赛车上下来，张一飞明显还有着一种速度带来的兴奋感，脸上的表情都比较开心。
看着维修站里面的车队成员，按理说张一飞应该向亨利询问关于刚才试驾的事情。毕竟科塞尔他们都还没有正式入职，而且对于赛车跟赛道，跟张一飞一样的陌生。
不过可能已经成为习惯了，张一飞还是直接向科塞尔问道：“科塞尔，我刚才跑的怎么样？”
亨利跟科塞尔之间的对话，维修站里面的人基本上都听到了，这种成绩不知道是该说好，还是该说差。
按照科塞尔以往的性格，估计直接当面说出来，张一飞试驾成绩跟F1车手差距很大。甚至他不满意的时候，还会用上批评的语气。
但是这一次科塞尔的表现，却让张一飞团队成员很意外。
面对张一飞的询问，科塞尔点了点头，用着肯定的语气说道：“跑的非常不错。”
听到科塞尔的称赞，张一飞自己都意外，这德国老头什么时候标准放这么低了，自己第一次接触F1赛车，就能获得非常不错的评价？
“真的不错？”
张一飞疑惑的问了一句，德国老头该不会是跟自己说什么反话吧。
不过科塞尔一向直接粗暴，从来没有阴阳怪气说反话的先例，也不符合他的性格。
“真的。”
科塞尔再次给出肯定的回答。