跟以往的街道赛和山道赛不同，这次张一飞跟安组利的比赛规则，就是按照东望洋GT规则来的。只不过相应做了一些精简，只跑五圈决出胜负。
对于这种规则，无论是张一飞还是安组利，都不会提出什么异议。两个人驾驶着车辆，来到了东望洋赛道的起跑线上面，之前那位火辣的赛车女郎，将再次担任发车手。
张一飞这次开的，自然就是谢天成的本田NSX，这辆车经过了谢天成的改装，跟真正的赛事级可能有些差距，但是用在街头上面，性能绝对不会成为短板。
而且这辆车，张一飞之前也开过几个小时，算是相对比较熟悉车感，所以他没有什么问题。
旁边意大利车手安组利所开的车辆，同样也是来自日本的性能车，型号是丰田Corona。
二十年后，中国的汽车市场，丰田主销的两款轿车是凯美瑞跟卡罗拉。但是在七八十年代，丰田在国内的中低档搭配轿车，却是丰田皇冠跟丰田Corona（科罗娜）。
不过丰田Corona（科罗娜），在国内还有一个更加熟悉的名字，叫做丰田日冕。
当然，安组利所开的这辆车，肯定不会是普通的丰田日冕。就好比人人都知道AE86的原型车是卡罗拉，但是你真要开辆卡罗拉去跟AE86跑山道，估计要被秒飞。
所以安组利所开的丰田日冕，同样也是高性能赛道版本，被称之为Corona EXiV。
这是一辆为JTCC（日本房车锦标赛）而研发的车辆，然后在95年的时候，被丰田TOM’S车队，带到了澳岛格兰披治大赛车。
并且还在当年，击败了当时不可一世的宝马320I车型，拿到了95年的东望洋大赛冠军头衔。
从那年以后，东望洋赛道前三甲，经常能看到丰田Corona EXiV的影子。安组利有着丰富的东望洋赛道经验，并且还开着辉煌战绩的赛车，可以说把天时地利人和给占完了。
随着两台赛车停在赛道上准备发车，聚集的地下车手们都开始忍不住激动起来，纷纷在心里面猜测着谁才是这场赛事的胜利者。
“俗话说强龙不压地头蛇，张一飞虽然是F1车手，但想要在东望洋赛道上跑赢安组利，还是太难了一点。”
“没错，安组利毕竟拿到过东望洋大赛冠军。而且张一飞这个F1车手，其实连一场F1赛事都没有跑过，还真不一定就比安组利强。”
这句话说出来，很多人都是点头认同，张一飞现在最大的硬伤，就是空有F1车手之名，而无F1车手之实。
他是签约加入了普罗斯特车队，不过目前位置还没有上过赛道，最快也要等到明年的F1赛事。
更重要一点，就是除了F1没成绩外，张一飞其他的成绩，也没有达到那种让人无可争议的地步。
好比雷诺欧洲杯，张一飞只是拿到三站冠军，而且因为提前退赛，总冠军会不会出现什么变故，还没有人清楚。
所以理论上来说，张一飞身上还没有一个总冠军头衔傍身，就连初级的雷诺方程式都还没拿到。所以现场的这些地下车手，对张一飞获胜保持怀疑态度，也是很正常的事情。
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