加上SV的第二排和第三排的座椅可以放倒，有些车型的底部甚至能达到非常平的程度，可以装些比较长，比较高的货物。
搬家拉个洗衣机，电冰箱，摞些箱子啥的毫不费劲，不用担心空间太矮放不下，而且整个车身的承重能力较强，所以SV的装载能力要比PV稍稍强悍那么一点点。
PV则不行了，如果不卸掉座椅的情况下，它后面尾部是没有装载能力的，即使五菱宏光那样的神车也不行。
可是卸掉了座椅，又会被交j查扣，罚款扣分是铁定跑不了的。
哪怕像别克L8那样有尾部空间的，尾部的空间也小的可怜，也就放几件衣服，毛巾，雨伞啥的，想放个大点的整理箱都不行。
但是PV的车身宽啊，第一排和第二排，第二排和第三排之间的距离几乎等宽。
无论是第二排，还是第三排，乘客之间的距离很大，坐人都不会显得拥挤，比较舒服，不容易疲劳。
比如说PV中的神车丰田埃尔法，国六来临之际，它国五的车型不但不降价还逆势涨了一波。
比如说奔驰ers车身宽到能带航空座椅，如果嫌坐着舒服不能体现个忄生，哪怕趴着也能伸展开。
坐人的话，SV则不同了，由于很多是根据轿车底盘改装来的，它的车身没有PV埃尔法、奔驰ers、塞纳之类的整体平坦，显得前低后高，导致第三排的乘客坐姿很高，头挨着车顶，非常压抑比较憋屈。
长途跋涉容易感觉很累，让身材矮小的孩子坐后面，大人也不放心，毕竟有时候急刹车猛拐弯照顾不到。
尤其是有老人的情况下，长时间的乘坐PV和SV的感受，简直是天上地下的差距。
最后，方远告诉路正和赵芳，不考虑五菱宏光那样专门为拉货设计的后驱神车，绝大多数的PV车身平坦，空间很宽，是以坐人，使乘客舒服为出发点设计的。
而SV在舒适忄生方面没有PV强大，悬架石更，优点在于兼顾装载能力，
路正夫妻俩认真的听着方远的解释，不时的点头表示非常认同，终于知道了SV和PV虽然空间都很大，但是两者之间的侧重点不同。
路正夫妻俩解除了心中的疑惑，非常高兴，对着方远感叹：“小伙子很专业，我们终于听明白了。”
路正好奇的问：“SV和PV还有什么不同吗？”
“有。”方远引领着路正夫妻俩，走向了远处的一辆别克L8.
方远在前面带路，不经意间，发现客户赵芳走路一颠一颠的，她的左脚好像轻微有点问题。
对于发现的问题，方远并没有立马询问客户，等来到了一辆别克L8面前，指着侧滑门说，PV的车型很多是侧滑门，乃至是自动侧滑门，在SV上，侧滑门几乎看不到。
“不要小看这个设计。”方远重点说明，一般的轿车和SV车门打开方式，是平开式的。
受到了门铰链的角度问题，车门打开后，无法达到与车身垂直的九十度。
在乘客上下车时，车门会在一定程度上产生阻碍作用。
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