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第三百一十九章 城市管理(1/3)

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  詹天佑,几乎彻底的扑到了铁路工地之上,包头的影响力,早已经从原来的200公里,向外辐射了出去的,从周围的村庄,土地上通过,基本上,都没有任何的阻拦,不说以包头商会为核心,网络的一大批的地主和晋商们,就算是普通自耕农,以现在包垦公司良好的名声之下,任何的土地都是以最高的标准来收购的。

  在这个时代,土地还只有种植的价值,哪怕一亩地超过100银元,可没有附加的房地产价值,以铁路的庞大成本来说,哪怕是占据了路两边的30米左右的空间,整体的收购价格也不高,更何况,铁路大部分运行在人烟稀少,或者干脆就是荒坡盐碱地的地方,就目前的4500公里的铁路而言,收购土地的成本极低,别说是让股东们增加收入,哪怕只是一些企业的分红,就足以的承担这一切,这笔钱也是第一批到位的。

  庞大的机械化兵团,全面开启的时候,所爆发出来的力量是惊人的,拖拉机,已经不是之前,只是凭借着杨元钊一个人弄出来的家伙,甚至连发动机,都从最初的宝马999发动机,转换成了更加稳定,更加耐用的柴油发动机,在不考虑大小的情况之下,大马力柴油发动机,足以为拖拉机提供强大的动力,而一些在传动和小设备上面的改动,让这个拖拉机在动力上升的情况下,使用效率也明显的上升,拖拉机从万能的转变成专业的,推土机和简易的挖掘机。比之前万能型的拖拉机性能上上升了数倍,工作效率也极高。

  詹天佑从来都没有想过,铁路,就真的如同现在的这么简单,从第一天正式的开始铺设。创下了800公里修建速度开始,包头的铁路,从第一天开始,就快速而坚定的向前奔行。

  不过,杨元钊却发现,关于800公里的铁路任务。没有因为第一天完成了800公里,可是任务上面,没有一丁点的完成,当第二天又完成了850公里,累计的总里程达到了1650公里的时候。依然如此,他有些明白了,必须要铁路部分或者全线贯通,才能够完成这个任务,保守估计,最快包头到张家口的铁路,预计在一个月之后贯通,因为30个施工队共同的关系。加上一些桥梁的修筑,最终詹天佑采取的,居然是杨元钊之前设计的。三条线一起修通,否则的话,300多公里的标段,根本无法分成30段,10公里一段的标的,根本无法发挥出机械化小组的力量。最终的分组,是以60公里为一个。而且是一下子三条支线一起修,来回之下。效率更高。

  最快完成的任务的,要到1个月以后,这比之前,动辄几个月,甚至一两年才能够完成任务,不知道快了多少,当然了,要想达到升级,需要付出的会更多,快20年的时间,减少一个月的时间,等于是不到0.4%的完成度,这样的完成度下,要1000分以上才能够完成,如果一个任务动辄几年,那真的不用活了。
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