简单的磋商之后，特别是开始兴建第一批的城市，从城市建成的那一天开始，就可以向北洋和革命党交付租金，这下子，北洋和革命党都满意了，之前的摩擦在悄无声息之中就结束了，没有人会跟钱过不去，而西北因为贸易摩擦的损失，也在接下来不断高涨的销售之中被弥补了。
30个城市，几乎分布在中原和长江中下游的大部分省份，而第一个动工兴建城市，就是位于河南的城市郑州，因为早有准备，各方面的测量和计划已经完成了，这就开始兴建了。
1912年的郑州，是一个新兴的城市，因为平汉铁路，把铁路桥修建在这里，而慢慢的发展起来，平汉铁路的复线和重建，也是1912年的一件大事，是三纵三横的中线，也是京广铁路的核心位置。原来铁路桥的北部，重新修建了一跳更大的，更加的可靠的铁路桥，依托着西北提供的特种钢材，双向公路铁路双用大桥，让未来的通车速度，会跟普通的铁路持平，在新建大桥的下面，重建了一个新郑州。
郑州可以说在30个新建城市之中，是首屈一指的，作为未来京广和陇海铁路的交汇点，郑州是天然的铁路枢纽，特别是后者，陇海铁路本来只是通往西安，为西北腹地，获得一个出海口，可是在杨元钊手中，却成为了一个大手笔，直接连接到西北的铁路网，顺着西安之后，链接西部重要的省份，最终到新疆出境，作为未来，欧亚大铁路的一部分。
当然了，这一点在西北提出之后，就得到了德国方面的认可，只不过其中要通行的国家众多，最关键的就是中亚的部分国家，这些国家的受到德国的影响不大，受到俄罗斯的影响巨大，以西北跟俄罗斯之间的恶劣关系，暂时真的不适合提出。杨元钊也不强求，这本身就是一个计划而已，到底能不能够事实还看机会，未来有机会的话，拿下足够的国土再说了。
新的郑州面积，将会有37平方公里，是所有在建城市之中最大的一个，两条铁路会以十字交叉，在他中心通过，而整个城市都是围绕着铁路来进行，平汉铁路的复线和陇海铁路，都已经在兴建之中了，而郑州的定位就是全国性质的枢纽，也是未来编组站，所以铁路线路预留的相当的多，为了保证影响力，还同时的开工兴建了一个大规模的物流中心和中原商城，以展销西北机器工业的大型机器商城，机动车辆商城，还有展销其他小厂的小商品商城，仅仅是4个巨大商城的建设，就可以保证1.2万人以上的用工，基础的人员有了，再加上河南一向都是人口众多的省份，北洋派出了一定人员驻扎和西北的商业吸引，最终把原来郑州的人口给吃下，形成了一个20万人口左右的新的城市。
其他的城市，虽然没有郑州重要，却也是铁路上面的重要城市之一，每一个地方都有他的特色，或者是矿产，或者是资源，或者是河港，西北的建设兵团，就地的招募人员，最少组建了35个大型建设兵团，招募了超过150万的工人，在西北派出大量的机械和驾驶员，整合到一起，30个新城的建设，几乎同时开启。
本章节尚未完结,共3页当前第2页,请点击下一页继续阅读------>>>