最新网址：xs“什么意思？”戴麟趾反问道。
杨文东回道：“港府只要宣布海底隧道通车之后，中巴与九巴也会通过隧道做对面的生意，如此一来，很多人就不需要乘坐天星小轮了。”
“中巴与九巴?”戴麟趾皱眉说道：“这两家公司，也是有区域独家经营权的，如果放开，港府就算违约了。”
杨文东则道：“这也很简单，只容许两家巴士公司在对面设定一个或者几个站点就行了，到了对面还是需要乘坐对应的巴士。”
港府的独家经营权，是不能随意破开的，因为这是香港几十年的运营模式，一旦破开，先不说自己会得罪很多人，就算对于自己也没好处，未来他可是要收购英资的，今天英资的权益未来可能是自己的，他自然不会自己打自己。
不过适当的改进也是要有的，作为穿越者，他看中垄断带来的收益，但也不能盲目的利用垄断收割普通人，最佳的方式还是有一定的变化，或者学习汇丰，以香港为根基，向海外扩张，这样才意义更大。
巴士其实赚不了多少钱，跟天星小轮一样，给予普通人方便意义更大，自己建隧道，赚钱是目的之一，让普通人有着更低的交通成本也是目的之一，另外就是香港经济整体更好，对他也有好处。
戴麟趾点点头道：“这样倒是可以，两家巴士公司应该也会同意。”
杨文东接着说道：“这样一来，香港的很多交通问题就迎刃而解了。”
戴麟趾又问：“那杨生，这个海底隧道，怎么个投资法？”
杨文东则道：“按照海外一些国家的案例，就是由私人企业投资建造，然后获得一定年限的收费权，或者周边的一些物业，再之后就返还给政府；
政府这边则是可以节省自己的资金，普通人则是需要缴费过路，不过比起走原本的道路，必然可以省时间或者省钱，可以说是一举三得了。”
前世内地邀请海内外资本建高速公路，也是这个套路，就是跟着西方国家学的。
资本家投资获得几十年收费权然后还给政府，三方共赢。
戴麟趾想了想，问：“杨生，我这边与香港市民，的确没问题，但你这边，有把握能够回本吗？”
杨文东笑说道：“这种事情如果有把握，那怡和太古恐怕早就开挖这条隧道了，以香港的车流量，其实肯定是回不了本的，所以我的要求就是海底隧道两边周围的地皮，要给一些给我；
这样我可以修建一些汽车配套设施，或者休息设施等等，靠着这些，也能让我回本一些。”
其实以未来香港经济的发展速度，一个隧道本身也能轻松回本，只是这个时代谁也想不到68年之后，香港的经济会如同火箭一样起飞，特别是如今，还有着杨文东这个b的存在，那未来经济必然会发展更快。
而他人都不知道，只有自己知道，那更要利用这个机会获得更高收益了，在收费这一块不能定太高，不然港府与香港300多万人都会有意见，那就只能靠着基建获得一些周边地皮再开展一下相关业务了。
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