“记住了，按照比赛计划，发车后不要想着超越巴里切罗，先压后面的赛车，1号塞纳弯过后，再考虑追赶问题。”
科塞尔这个时候强调了一遍车队策略，防止张一飞上赛道之后，因为情绪因素做出一些莽撞的操作，比如说起步阶段就想着去超越巴里切罗。
英特拉格斯赛道起步之后，就将面临一段长直道，需要把档位给推到最高，然后极速前行。
说实话，这种起步就面临长直道的赛道布局，对于张一飞是相当不利的。
因为普罗斯特的赛车性能羸弱，而起步阶段是最容易超车的时刻，面对长直道如果性能拼不过，张一飞有很大可能被其他赛车给“硬吃”。
另外长直道过后就是1号塞纳弯，这是以巴西有史以来最伟大车手埃尔顿·塞纳名字命名的弯道，大概形状很类似一个S弯，这也是英特拉格斯赛道最关键的超车点之一。
长直道要是落后了，就意味着在塞纳弯没有竞争力，到时候可能一个起步阶段，就被对手给甩出很远。
普罗斯特赛车绝对性能，是拼不过法拉利赛车的，只要巴里切罗起步动作不犯什么大失误，张一飞想要起步就超他实在是太难，机会也太小。
问题是以巴里切罗现在的状态，很难在起步阶段就犯什么操控上的失误。张一飞如果想要起步超车，最终的局面将是两头不讨好，既超不过巴里切罗，还没挡住后面的赛车。
所以科塞尔制定的车队策略，就是起步阶段想办法压车，别把所有注意力都放在巴里切罗身上。要知道F1赛道上，不止是巴里切罗一名对手，还有其他20名“敌人”！
“我明白。”
张一飞点了点头后，直接就推下了自己的头盔面罩，然后松离合把赛车开向赛道上的发车点。
巴西大奖赛，一直都是F1赛季最重要的海外站之一，这里经常会出现刺激的雨战，以及狂热而有特色的观众。最重要一点，就是巴西算非欧洲地区，涌现出最多F1车手的国度了，有着浓郁的赛车文化。
车手巡游上的互相对呛，让张一飞此刻算是吸足了火力，赛道上面甚至出现了“FUCK XXX”这类的横幅。
不得不说，张一飞算是巴西赛道有史以来，第一位拉满仇恨的新人车手。甚至在关注度上，可以说是比肩“巨星”，毕竟相比较一般新人连名字都不配有的存在，张一飞已经晋升为英特拉格斯赛道的主角了。
当然，是反派主角。
“终于让我等到正赛了，等下就看巴里切罗怎么摩擦这个中国佬！”
“不只是巴里切罗，还有蒙托亚！我等待一个起步超车的画面出现！”
“美洲赛道就连舒马赫都不敢放肆，车手飞他惹事了！”
“今天张一飞要是输了，赛后必须要向巴里切罗低头道歉，否则后果很严重。”
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